Der neue cheyenne ii: die zukunft der militärhubschrauber
In einem historischen Moment hat Bell, einer der führenden Hersteller von Militärhubschraubern, den neuen MV-175 Cheyenne II vorgestellt. Diese aeronautische Leistung ist die größte Entwicklungsinitiative in der Geschichte des Militärflugzeugs.
Die lösung für die limitationen von hubschraubern
Ein Hauptproblem von Rotorflugzeugen ist ihre begrenzte Geschwindigkeit und Reichweite gegenüber Flugzeugen mit festem Unterziegersystem. Darüber hinaus sind sie weniger sicher. Der Cheyenne II schließt diese Lücke, indem er die geodätische Form des Schlachtfelds transformiert und das Entwickeln der nächsten Generation von Militärkapazitäten beschleunigt.
Das neue Modell erreicht eine Geschwindigkeit von 300 mph, fast doppelt so schnell wie konventionelle Hubschrauber. Sein Einsatzradius beträgt zwischen 930 und 1.480 Kilometern, während das maximale Transportziel (Ferry-Range) über 3.900 Kilometer hinausgeht. Das ist ein erheblicher Fortschritt im Vergleich zum Black Hawk, dessen Reichweite 592 Kilometer beträgt und ein maximales Transportziel von 2.220 Kilometern aufweist.
Die vorteile des cheyenne ii
Die großzügigere Reichweite und die höhere Geschwindigkeit des Cheyenne II ermöglichen es, von vorteilhaften Ausgangspositionen zu starten und auf weiträumigen, dispersen und komplexen Schlachtfeldern operieren zu können, ohne häufige Landungen und Risiken. Diese Autonomie steigert die Flexibilität, reduziert die Abhängigkeit von vorrückenfähigen, gefährdeten Positionen und bietet den Führungskräften neue Möglichkeiten.
Des Weiteren kann der Cheyenne II eine komplette Einheit Infanteriebefehl, bestehend aus 12 bis 14 ausgerüsteten Soldaten, transportieren und dabei die Effizienz in taktischen Missionen aufrechterhalten.
Zusätzlich bietet die digitale Architektur, der modulare Entwurf und der vorhergesagende Diagnoseansatz eine einfache Integration zukünftiger Verbesserungen in Sensoren, Mission-Systemen und elektronischen Kriegsführungssystemen ohne tiefgreifende Umbauten. Dadurch wird der Wartungsaufwand reduziert, die verfügbare Betriebszeit erhöht und die Aktualisierungen beschleunigt, um Soldaten eine multimissionäre, im Kampf evolvierende Luftfahrzeug zu bieten.
Der Cheyenne II kann verschiedene Missionen ausführen, von der Einsetzung kleiner Truppenverbände oder speziellen Operationen bis hin zur medizinischen Evakuierung. Er kann auch in Katastrophen und humanitären Krisen eingesetzt werden.
Allerdings ist das neue Modell teurer als der Black Hawk. Im Jahr 2019 erklärte der Leiter der Rotoren-Abteilung von Bell, dass es einen ähnlichen Preis wie der AH-64 Apache oder die spezielle MH-60-Version des Black Hawk haben werde, die für Spezialeinheiten bestimmt ist. Dies bedeutet, dass zukünftige Käufer des Cheyenne II sorgfältig über die Kaufentscheidung nachdenken müssen, bevor sie beschließen, einen Teil ihrer Hubschrauberflotte durch das neue Modell zu ersetzen.
Ein weiterer Nachteil ist, dass der Cheyenne II, anders als der Osprey, kein System zur Verlängerung der Rotoren und der Flügel hat. Deshalb kann er nicht in C-17-Flugzeugen transportiert werden, es sei denn, die Tragflächen werden abgeklappt. Diese aeronautischen Maschinen können jedoch Black Hawk-Hubschrauber mit klappbaren Rotoren transportieren.